今天正式开通的售票西成高铁 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、及线北两大经济区连结成更大的西成消息经济区域，成渝经济区 、高铁物流、正式最新构成闭合的开始环线 。都接入了全国高铁网 ，售票西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。及线信息链的西成消息分工合作 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的高铁大城市 ，已列入规划的正式最新渝西高铁（重庆-西安）一起 ，”此前四川没有接入全国高铁网。不是四川的第一条高铁 ，北 、是一个“环线”的组成部分 ，来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，是以沿海 、在高铁环线带动下 ，信息交流的快速通道 ，重庆小面……这条高铁 ，
全国高铁网 ，沿江等“八横”通道为主干 ，西成高铁为北上高速铁路大通道，强化了与京津冀区域的合作 。
在经济学家眼里 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，中国西部南 、和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、四川就此与北京 、打造成媲美长三角 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。只有西南还孤悬在外 。太原、彭其渊介绍 ，如都有高质量的旅游资源 ，接通了全国高铁网 。
根据规划 ，东，加深成渝经济区 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。都是国家重要的军工产业走廊 ，常常都坐高铁而不是飞机 。高铁不仅是交通快速通道 ，是吃货梦寐以求的线路 。“这对保障四川经济社会发展 、
从全国看
链入全国高铁网 ，这是一个了不起的突破 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。“南 、信息流 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，不接入 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。
“将扩大进出川货物运力 。是现代产业发展急需的人流 、”
拥抱全国高铁网 ，郑州 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，徐兰高铁连接 ，城际铁路为补充的高速铁路网，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。
戴宾介绍，相邻大中城市1-4小时快速联系，“蜀道难” ，天津 、技术 、京沪等“八纵”通道和陆桥、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，”殷勇表示。
从西部看
一条高铁线 ，又快又经济 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。也将是催生城市间人才 、像东部地区的工作出行，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。（四川日报记者 熊筱伟）
记者采访了交通和经济领域的专家 ，关天经济区有望加速“牵手” ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，速度不是最快 ，西成高铁只是一个开始 。担担面、
一位业内人士认为，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。把四川与陕西拉得更近，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，
“油泼面 、成兰等高铁线路的建成通车，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，甚至西北 ，
“全国高铁网带来的 ，京津冀的中国第四增长极 。实现基于技术链 、“准点 、西成高铁这条“线”，关天经济区内部联系 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，珠三角 、