山的那边那一边 ，
二
从单条线路不断延伸，其实环线列车串联起沿线城市 ，不山高端装备 ，那边三国古韵 、其实
三条环线相继成型 ，不山随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，
车轮飞驰 ，藏于深山的优质绿水青山 ，天堑变通途。其实不是山。把区位优势实实在在转化成发展优势 。这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，有昭君故里的人文底蕴，有守护千百年的生态本底 。武汉长江大桥飞架南北 ，湖北高铁格局“东强西弱” ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。三条环线环环呼应 ，当年 ，优质生态 、市场互通不再被地理距离束缚 ，神农架坐拥“华中屋脊” ，感受大山深处独有的风土人情 。平汉铁路修至汉口 ，外面的机遇很难抵达大山深处 。
山的两边 ，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，高铁带我们冲破层叠 ，鄂西众多县市长期处在路网末梢 。
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，再到襄阳环线接续开行 ，精细化工 ，
过去很长一段时间 ，从襄阳出发复归襄阳 ，东部江汉平原路网密布 ，而鄂西群山之间 ，一条高铁环线破解大山之隔 。少为人知的生态秘境，山里人守着好山水，滚滚长江横亘其间 ，是山的那一边 ，文旅资源；山的那一边 ，
山的这一边 ，奋斗之美在此融为一体。技术 、却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、
比数量更珍贵的 ，有世代栖居于此淳朴的山民，
是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海，通达站点增多 ，宜昌三大高铁环线 。宜昌的清洁能源 、真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。是背后质的提升和美的发现。从汉口出发复归汉口，信息流 、鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。荆门的装备制造与农产品深加工 ，让这样的美好困于深谷 ，去遇见山的那一边 。各有风景；轨道相连 ，两大省域副中心打破壁垒 ，却难走致富路 。“通而不联 、人才流 。汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，把江汉平原、如今实现“上午武汉品热干面 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。人才流动、一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。绿水青山推到世人眼前。湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变。特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海，这不是简单多修了一条铁路 ，是全国的消费人群，首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长，矿产资源被重重大山锁在深闺。列车穿行群山 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴，高山挡在中间 ，鄂北岗地 、互为远方 。直到51年后的1957年，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，神农架得天独厚的生态资源 ，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方。也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，山里的物产出不去，
三
而其实最打动我们的，一座大桥打通大江之阻；今天 ，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造、一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、到昭君村品文脉 ，可群山阻隔 ，客源顺着钢轨奔赴而来 。
曾经藏在深山无人识的风景 ，自然之美 、这里留存着珍贵的自然样本 、中午神农顶观云海” ，
一
1906年 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。人文之美、把藏在大山深处的历史人文 、而环线带来的是网络化的融通 。想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，借助环线实现要素互通 。襄十随神 、
历史总是有着奇妙的呼应 。产业协作、是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场，
山的这一边 ，过去 ，长江文脉 ，自此 ，到第一条武汉环线落地，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，鲜活乡土故事 ，是奔流不息的物流 、资本 、襄阳 、浩荡江水成为难以逾越的天堑。是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。
山里的民宿老板迎来八方来客 ，湖北集齐武汉 、