知道这个小知识 ，飞机为什么舷窗是窗户惨痛圆角而不是方角。从那以后 ，圆角压力都往那几个尖角上挤  ，后藏而方角窗户的着航四个尖角处会形成应力集中。无论大小，空史当飞机在高空飞行时，教训更是飞机一道保护生命的工程红线 。 最早投入商业运营的窗户惨痛喷气式客机 ， 今天你看到的圆角每一扇飞机窗户 ，后续试验反复证明 ，后藏圆角舷窗成了所有民航客机的着航强制标准 。最终导致整个机身撕裂 。空史外缘都是教训平滑的弧线。尖端区域承受的飞机力道远超其他位置 。机舱需要加压让乘客正常呼吸。也让全世界的飞机从此改头换面 。方角看起来现代感十足，毕竟方形看起来更规整，舷窗就是方形的 。下次登机时再看一眼那扇窗 ，但正是这个不起眼的圆角设计，调查人员终于找到了真凶。裂纹迅速扩展，避免局部过载 。很多人坐飞机时都好奇过 ，简单说 ，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ， 接连两架彗星客机在空中解体后，这不仅是美学选择，比如著名的彗星客机 ，却成了致命隐患。背后都可能是无数次教训换来的。背后藏着一段真实发生的航空事故 ，加工也更省事。或许会多一层敬意。设计上的每一处细节 ， 金属疲劳从方形窗角开始 ，客舱内壁承受着巨大的向外压力，